اریفیس

اندازه گیری جریان با استفاده از اریفیس: اصول کلی اندازه گیری جریان با استفاده از اریفیس به این گونه است که یک صفحه دارای سوراخ را در مسیر جریان در لوله ها قرار می دهند این صفحه باعث ایجاد یک افت فشاری می شود که با اندازه گیری آن و با استفاده از فرمولهای محاسباتی سیالات می توان مقدار مقدار جریان در یک لوله را محاسبه کرد. در زیر با جزییات بیشتر توضیح خواهیم داد. در زیر سه نوع صفحه اریفیس نشان داده شده اند: نصب یه صفحه اریفیس ساده است اما در ساخت آن باید دقت کرد مثلا این که ضخامت صفحه اریفیس نباید بیشتر از 8/1 قطر سوراخ باشد و یا نباید بیشتر از 50/1 قطر لوله باشد. صفحه اریفیس از نوع های segmental و eccentric وقتی مورد استفاده قرار میگیرند که سیال دارای مواد جامد باشد. استفاده از این نوع صفحات اریفیس در این سرایط به این دلیل است که مواد جامد موجود در لوله بعد از مدتی در کنار صفحه اریفیس ته نشین می شوند و این امر باعث قطر موثر لوله می شود و علاوه بر ایجاد مشکلات گوناگون باعث اشتباه در محاسبات دبی نیز می شود. هنگامی که از دو نوع صفحات بالا استفاده کنیم نوع و محل سوراخها باعث می شود که مواد جامدی که ته نشین شده اند امکان جاروب شدن توسط فشار جرایان را داشته باشند بدین ترتیب موادی که ته نشین شده اند بدون دخالت بیرونی و با استفاده از خود جریان پاک شده و از بین می روند. در زیر طریقه نصب و استفاده از اریفیس نشان داده شد است: در نقطه یک سیال دارای بیشترین قطر و در نتیجه بیشترین فشار وکمترین سرعت می باشد و از طرفی در نقطه 2 سیال دارای کمترین قطر و در نتیجه بیشترین سرعت ممکن و کمترین فشار می باشد. معمولا نقطه دوم را vene contracte می گویند نقطه ای که سیال در آن کمترین سطح مقطع و بیشترین سرعت را دارد. برای محاسبات از معادله برنولی استفاده میکنیم. قانون برنولی به ما می گوید که: در معادله بالا E انرژی سیال و P فشار سیال و V سرعت سیال و Z ارتفاع سیال و ρ دانسیته سیال است. برای سیال در نقاط 1 و 2 ρ و Z ثابت هستند پس از دو طرف معادله حذف می شوند. آنگاه با ساده کردن و جایگذاری خواهیم داشت: از طرفی واضح است که میزان فلو عبوری از هر دو سطح مقطع یکسان است پس داریم: که با جایگذاری فلو (دبی) در معادله بالا داریم: همانطور که در رابطه بالا نیز مشخص است دبی (فلو) فقط با تغییرات فشار اولیه و ثانویه تغییر میکند چرا که سطح مقطع اولیه و ثانویه و دانسیته هیچ تغییری نمی کند. بنا براین داریم: مثال: فرض کنید یک صفحه اریفیس را روی یک لاین نصب کرده ایم در فلوی Q1 افشار فشار برابر با 1 واحدی را داریم می خواهیم ببینیم اگر فلو دو برابر شود افت فشار چند برابر می شود.

فایل تمرین اسمبلی کتیا (catia assembly )

یک فایل تمرینی برای شما دوستداران گذاشتم که امیدوارم مورد توجه شما قرار بگیرد .

برای دانلود فایل کتیای این قطعه اینجا را کلیک کنید

اساس کار وطراحی مهندسی توربینهای بادی

انرژی باد نظیر سایر منابع انرژی تجدید پذیر، بطور گسترده ولی پراکنده در دسترس می‌باشد.

تابش نامساوی خورشید در عرض‌های مختلف جغرافیایی به سطح ناهموار زمین باعث تغییر دما و فشار شده و در نتیجه باد ایجاد می‌شود. به علاوه اتمسفر کره زمین به دلیل چرخش، گرما را از مناطق گرمسیری به مناطق قطبی انتقال می‌دهد که باعث ایجاد باد می‌شود. انرژی باد طبیعتی نوسانی و متناوب داشته و وزش دائمی ندارد.

توربینهای بادی چگونه کار می کنند ؟

توربین های بادی انرژی جنبشی باد را به توان مکانیکی تبدیل می نمایند و این توان مکانیکی از طریق شفت به ژنراتور انتقال پیدا کرده و در نهایت انرژی الکتریکی تولید می شود. توربین های بادی بر اساس یک اصل ساده کار می کنند. انرژی باد دو یا سه پره ای را که بدور روتور توربین بادی قرار گرفته اند را بچرخش در می آورد. روتور به یک شفت مرکزی متصل می باشد که با چرخش آن ژنراتور نیز به چرخش در آمده و الکتریسیته تولید می شود.

توربین های بادی بر روی برج های بلندی نصب شده اند تا بیشترین انرژی ممکن را دریافت کنند بلندی این برج ها به 30 تا 40 متر بالاتر از سطح زمین می رسند. توربین های بادی در باد هایی با سرعت کم یا زیاد و در طوفان ها کاملا مفید می باشند همچنین می توانید برای درک بهتر چگونکی عملکرد یک توربین بادی به انیمیشنی که به همین منظور تهیه شده توجه کنید تا با چگونگی چرخش پره ها٬ شفت و انتقال نیروی مکانیکی به ژنراتور و در کل نحوه عملکرد یک توربین بادی آشنا شوید.

توربینهای بادی مدرن به دو شاخه اصلی می‌شوند :

1- توربینهای با محور افقی

2- توربینهای با محور عمودی .

می‌توان از توربینهای بادی با کارکردهای مستقل استفاده نمود، و یا می‌توان آنها را به یک ” شبکه قدرت تسهیلاتی “ وصل کرد یا حتی می‌توان با یک سیستم سلول خورشیدی یا فتوولتائیک ترکیب کرد. عموماً از توربینهای مستقل برای پمپاژ آب یا ارتباطات استفاده می‌کنند ، هرچند که در مناطق بادخیز مالکین خانه‌ها و کشاورزان نیز می‌توانند از توربینها برای تولید برق استفاده نمایند مقیاس کاربردی انرژی باد، معمولا ً‌تعداد زیادی توربین را نزدیک به یکدیگر می‌سازند که بدین ترتیب یک مزرعه بادگیر را تشکیل می‌دهند.

داخل توربین بادی به چه صورت می باشد:

- باد سنج (Anemometer): این وسیله سرعت باد را اندازه گرفته و اطلاعات حاصل از آنرا به کنترل کننده ها انتقال می دهد.

2- پره ها (Blades) : بیشتر توربین ها دارای دو یا سه پره می باشند. وزش باد بر روی پره ها باعث بلند کردن و چرخش پره ها می شود.

3- ترمز (Brake) : از این وسیله برای توقف روتور در مواقع اضطراری استفاده می شود. عمل ترمز کردن می تواند بصورت مکانیکی ٬ الکتریکی یا هیدرولیکی انجام گیرد.

4- کنترولر (Controller) : کنترولر ها وقتی که سرعت باد به 8 تا 16 mph میرسد ما شین را٬ راه اندازی می کنند و وقتی سرعت از 65 mph بیشتر می شود دستور خاموش شدن ماشین را می دهند. این عمل از آن جهت صورت میگیرد که توربین ها قادر نیستند زمانی که سرعت باد به 65 mph می رسد حرکت کنند زیرا ژنراتور به سرعت به حرارت بسیار بالایی خواهد رسید.

5- گیربکس (Gear box) : چرخ دنده ها به شفت سرعت پایین متصل هستند و آنها از طرف دیگر همانطور که در شکل مشخص شده به شفت با سرعت بالا متصل می باشند و افزایش سرعت چرخش از 30 تا 60 rpm به سرعتی حدود 1200 تا 1500 rpm را ایجاد می کنند. این افزایش سرعت برای تولید برق توسط ژنراتور الزامیست.

هزینه ساخت گیربکس ها بالاست درضمن گیر بکس ها بسیار سنگین هستند. مهندسان در حال انجام تحقیقات گسترده ای می باشند تا درایو های مستقیمی کشف نماید و ژنراتورها را با سرعت کمتری به چرخش درآورند تا نیازی به گیربکس نداشته باشند.

6- ژنراتور (Generator) : که وظیفه آن تولید برق متناوب می باشد.

7- شفت با سرعت بالا (High-speed shaft) : که وظیفه آن به حرکت در اوردن ژنراتور می باشد.

8- شفت با سرعت پایین (Low-speed shaft) : رتور حول این محور چرخیده و سرعت چرخش آن 30 تا 60 دور در دقیقه می باشد.

9- روتور (Rotor) : بال ها و هاب به روتور متصل هستند.

10- برج (Tower) : برج ها از فولاد هایی که به شکل لوله درآمده اند ساخته می شوند. توربین هایی که بر روی برج هایی با ارتفاع بیشتر نصب شده اند انرژی بیشتری دریافت می کنند.

11- جهت باد (Wind direction) : توربین هایی که از این فن آوری استفاده می کنند در خلاف جهت باد نیز کار می کنند در حالی که توربین های معمولی فقط جهت وزش باد به پره های آن باید از روبرو باشد.

12- باد نما (Wind vane) : وسیله ای است که جهت وزش باد را اندازه گیری می کند و کمک می کند تا جهت توربین نسبت به باد در وضعیت مناسبی قرار داشته باشد.

13- درایو انحراف (Yaw drive) : وسیله ایست که وضعیت توربین را هنگامیکه باد در خلاف جهت می وزد کنترول می کند و زمانی استفاده می شود که قرار است روتور در مقابل وزش باد از روبرو قرار گیرد اما زمانی که باد در جهت توربین می وزد نیازی به استفاده از این وسیله نمی باشد.

14- موتور انحراف (Yaw motor) : برای به حرکت در آوردن درایو انحراف مورد استفاده قرار می گیرد.

از انرژی های بادی جهت تولید الکتریسیته و نیز پمپاژ آب از چاهها و رودخانه ها، آرد کردن غلات، کوبیدن گندم، گرمایش خانه و مواردی نظیر اینها می توان استفاده نمود. استفاده از انرژی بادی در توربین های بادی که به منظور تولید الکتریسته بکار گرفته می شوند از نوع توربین های سریع محور افقی می باشند. هزینه ساخت یک توربین بادی با قطر مشخص، در صورت افزایش تعداد پره ها زیاد می شود.

دانلود جزوه و کتاب کنترل ارشد پارسه برای رشته مکانیک

دانلود جزوه و کتاب کنترل ارشد پارسه برای رشته مکانیک

دانلود

رمز فایل :www.engineer-mohamad.blogsky.com

ایجاد خان به روش فلو فرمینگ

روشی جدید برای ساخت خان لوله تفنگ ها

آشنایی با فلو فرمینگ :

فلو فرمینگ¹ یکی از روش های شکل دهی سرد و بدون براده برداری است. و برای ساخت قطعات لوله مانند بدون درز با دقت ابعادی بالا به کار می رود.

در فلوفرمینگ یک پیش فرم² که شکل لوله مانند و متقارنی دارد در یک محور (ماندرل)³ جاسازی می شود.

پیش فرم و محور آماده چرخش میشوند.سپس توسط غلتک هایی که با نیروی هیدرولیکی یا مکانیکی و کنترل کامپیوتری کار می کنند ، نیرویی فشاری بر سطح خارجی پیش فرم اعمال می شود. در این فرآیند معمولا از سه غلتک استفاده می شود.

مقدار کاهش ضخامت دیواره از قبل محاسبه می شود و با توجه به آن با یک یا چند بار عبور غلتک ها ،ماده بالاتر از استحکام تسلیم⁴ فشرده شده و به صورت پلاستیک تغییر شکل می دهد و به جلو رانده می شود.

شکل نهایی قطعه کار وقتی به دست می آید که قطر خارجی و ضخامت دیواره ی یش فرم کاهش یافته و مقدار ماده موجود به صورت طولی روی ماندرل جریان پیدا کند

در بیشتر موارد سطح مقطع دیواره تا بیش از 90% ضخامت اولیه ی دیواره کاهش می یابد.

معمولا پیش فرم بدون احتیاج به عملیات باز پخت⁵ تا شش بار می تواند به این روش شکل دهی شود.

کیفیت سطح قسمت داخلی قطعه ی نهایی تقریبا برابر با کیفیت سطح قسمت خارجی ماندرل است.

فرآیند فلوفرمینگ دو روش عمده دارد که با توجه به نحوه ی ثابت کردن پیش فرم روی ماندرل به یکی از این دو روش عملیات انجام می شود.

شکل ۱ - فلوفرمینگ مستقیم شکل ۲ - فلوفرمینگ وارونه

نوع اول، فلو فرمینگ مستقیم( Forward Flow Forming ) است. و برای شکل دهی به پیش فرم هایی که یک طرف آن به صورت کامل یا ناقص بسته باشد ،کاربرد دارد.

در فلو فرمینگ مستقیم یک زبانه ی اضافی روی ماندرل وجود دارد که برای ثابت نگه داشتن پیش فرم است.در فرآیند فلو فرمینگ مستقیم ،امتداد ازدیاد طول قطعه کار در جهت حرکت محوری غلتک هاست.

نوع دیگر فلو فرمینگ ، فلو فرمینگ وارونه( Backward Flow Forming ) است. و برای شکل دهی قطعات با سوراخ راه به در استفاده می شود. در فلو فرمینگ وارونه ، برای ثابت نگه داشتن پیش فرم به ماندرل از یک حلقه ی دندانه دار استفاده می شود. کاربرد دیگر این حلقه برای بارگذاری مجدد قطعه تمام شده است. امتداد ازدیاد طول قطعه کار در فرآیند فلو فرمینگ وارونه ، خلاف جههت حرکت محوری غلتک هاست.

در عملیات های فلو فرمینگ طویل ، برای افزایش دقت معمولا از سه غلتک با زاویه 120 استفاده می شود.فاصله شعاعی و محوری این سه غلتک از قبل محاسبه می شوند تا شرایط شکل دهی لازم به دست آید.

شکل ۴ -فاصله غلتک ها از هم شکل ۳ - طراحی مدل سه غلتکی

مهم ترین مزایای روش فلو فرمینگ :

- تولید بدون براده ،بدون درز و سرد

- بهبود خواص ماده مثل استحکام تسلیم ، عمر خستگی و ...

- قابلیت تولید قطعات طویل تو خالی با دقت بالا.

- عدم نیاز به عملیات های همچون ماشین کاری ، سنگ زنی و ...

- بالا بودن سرعت تولید و اقتصادی بودن آن در مقایسه با سایر روش ها.

یکی از نتایج کار سرد، کرنش سختی⁶ است که در طول چرخه ی فرآیند اتفاق می افتد. قطعه ی فلو فرم شده به طور قابل ملاحظه ای خواص مکانیکی بهتری از ماده اولیه دارد. معمولا ماده پیش فرم به صورت پلاستیک تغییر شکل داده و ضخامت دیواره ی اولیه تا بیش از 90 % کاهش داده می شود. این باعث پالایش قابل توج ساختار دانه ای و هم خط سازی ریز ساختار دانه ها در یک جهت محوری یکسان می شود. هرچه کاهش ضخامت دیواره بیشتر باشد ،ریز ساختار دانه ها در قطعه نهایی بهتر خواهد بود. در صورت نیاز ، ساختار دانه ای می تواند با یک عملیات ثانویه ی آنیلینگ ،دوباره شبکه بندی شود.

روش فلو فرمینگ قابلیتی منحصر به فرد در شکل دهی دارد که می توان با آن قطعه پیش سخت شده را هم، اندازه کرد. بنابر این مشکلات و افزایش هزینه ناشی از ماشین کاری نهایی ، سنگ زنی و هونینگ یک قطعه ی تو خالی شکل داده شده و سخت شده را حذف می کند.

روش فلو فرمینگ در عین حالی که امکان ساخت قطعات با دقت ابعادی بالا را فراهم می نماید ، تطابق با خواص مکانیکی لازم را نیز تضمین می کند.

شکل 5 تصویری از ریز ساختار دانه ها در پیش فرم تا بخش فلوفرم شده را نشان می دهد.

و شکل 6 نموداری از بهبود خواص مکانیکی ماده برای یک قطعه AISI 316 است.

شکل ۵ -ریز ساختار دانه ای

شکل ۶

ساخت خان درون لوله ی تفنگ به روش فلو فرمینگ

فلو فرمینگ لوله ی تفنگ می تواند به عنوان کاربردی خاص از فلوفرمینگ مستقیم مطرح شود که برای شکل دهی شیار ها و برجستگی های داخلی خان لوله استفاده می شود هم زمان قسمت خارجی لوله را نیز شکل می دهد. در ساخت لوله ی تفنگ به روش فلو فرمینگ ، پیش فرم لوله تفنگ روی یک ماندرل خاص که معکوس شیارها و برجستگی های مطلوب روی آن وجود دارد ،توسط غلتک ها شکل داده می شود .

پایان فر آیند در حین فرآیند آغاز فرآیند

شکل ۷ - فرآیند خان کشی

شکل ۸- سیالیت ماده شکل ۹ - عملیات ازدیاد طول و شیار زنی

همچنین این قابلیت وجود دارد که بدون توقف شکل دهی قسمت داخلی خان لوله ی تفنگ ، قطر های خارجی با اندازه های متفاوت را در طول فرایند شکل داد .البته واضح است که قطر نهایی سطح خارجی لوله در هر قسمت از ناحیه شیار دار باید از قطر خارجی اولیه ی پیش فرم بیشتر باشد.

در آینده ساخت خان لوله ی تفنگ به روش فلو فرمینگ ، پر کاربرد ترین روش برای ساخت لوله ی تفنگ خواهد بود.

این روش مزایای زیادی در مقایسه با روشهای مرسوم مثل مته کاری ، فورجینگ، شکل دهی الکترو شیمیایی و.... دارد .

مزایای ساخت لوله ی تفنگ به روش فلوفرمینگ :

_ صحت و دقت بالاتر با استاندارد های دقت تکنولوژی فلوفرمینگ

_ لوله های تفنگ محکم تر و یا سبک تر با افزایش انعطاف پزیری و کرنش سختی

_ افزایش عمر خستگی با ساختار دانه ای فلوفرم شده

_ عدم نیاز و یا کاهش نیاز به انجام عملیات های ثانویه مثل ماشین کاری ، سنگ زنی و...

_نرخ تولید سریع تر و به صرفه تر

_ مناسب برای انواع سبک و سنگین لوله های تفنگ از تپانچه تا تانک

_ کاهش هزینه سرمایه گذاری در تولید انبوه با تکنولوژی بالا تر

عکس های زیر قطعات آلمینیومی فلوفرم شده و شیار زنی شده را نشان می دهد که به صورت آزمایشی در کمتر از 30 ثانیه با سه برابر ازدیاد طول، به این روش ساخته شده اند . شیارها و بر جستگی ها تقریبا 8 مرتبه کلفت تر از کاربرد واقعی شکل داده شده اند.

1- Flow Forming

2- Preform

3- Mandrel

4- Yied Strength

5- Reannealing

6- Strain Hardening

دانلود جزوات پارسه قابل توجه کنکوری های ارشد مکانیک

دانلود جزوه و کتاب انتقال حرارت ارشد پارسه برای رشته مکانیک

دانلود

رمز فایل :www.engineer-mohamad.blogsky.com

دانلود جزوات پارسه قابل توجه کنکوری های ارشد مکانیک

 

دانلود جزوه و کتاب دینامیک ماشین ارشد پارسه برای رشته مکانیک  

دانلود  

رمز فایل :www.engineer-mohamad.blogsky.com

دانلود برنامه محاسباتی ایرفویل

برنامه هایی که در زیر آمده برای محاسبه پروفیل فشار ایرفویل هایی نظر Naca,Oshkosh,... است

با این برنامه ها می توان محاسبات زیر را انجام داد: (روی ادمه مطلب کلیک کنید)

• محاسبه مختصات ایرفویل
• محاسبه ضرایب آیرودینامیکی برا CL و پسا CD و گشتاور پیچشی Cm در زوایای حمله مختلف
• محاسبه مرکز فشار و مرکز آیرودینامیکی
• تست تونل باد مجازی
• ساخت پروفیل ایرفویل و ساخت فایل آن با فرمت های مختلف نظیر solidwork, Catia,Autocad ,...
• خروجی برای برنامه های تحلیل سیالاتی از قبیل Fluent
• داشتن شرایط جریان ویسکوز و ناویسکوز
• شبیه سازی بال (مشخصات ایرفویل برای بال محدود)
• نمایش لایه مرزی روی ایرفویل
• نمایش پروفیل سرعت روی ایرفویل
• انواع نمودارهای مختلف مربوط به پسا، نمودار قطبی (پلار) و...
• و ....

البته مواردی که ذکر شد مربوط به هر دو برنامه زیر می باشد. در برنامه اول خروجی برای برنامه های مدل سازی ندارد ولی در برنامه دوم این امکان موجود است.

دانلود برنامه AeroFoil 2.1 (کار با این برنامه بسیار راحت است)

دانلود برنامه designfoil r6 (با امکان خروجی برای سالید ورک و کتیا و...)

دیتا بیس ایرفویل

عیب‌یابی سیستم چرخدنده انتقال قدرت با استفاده از روش تحلیل مدل

چکیده
یکی از روشهای عیب‌یابی غیر مخرب که در مورد سیستمهای بسیار پیچیده استفاده می‌شود، روش عیب‌یابی با استفاده از تحلیل مدل می‌باشد. این روش زمانی استفاده زیاد دارد که با استفاده از سنسورها نتوان پارامترهای تعیین کننده شرایط سیستم را اندازه گرفت. برای این منظور با استفاده از شرایط فیزیکی عملکرد سیستم و معادله‌های ریاضی یک سری معادله بدست می‌آیند که همانا معادلات حاکم بر سیستم می‌باشند. سپس با تغییر پارامترهای مورد نظر و مطالعه خروجیهای مدل به راحتی و با دقت زیاد پی به اثر عیوب مختلف در خروجی سیستم می‌برند. عمده این روشها به کمک کامپیوتر و روشهای نوین عددی با دقت بالا قابل اجرا هستند.

مقدمه
امروزه به دلیل گسترش تکنولوژی‌های مختلف، ابزار و وسایلی که اجرای چنین خواسته‌ای را عملی می‌کنند از چند جهت دچار تکامل شده‌اند. اول آنکه برای پیاده کردن اهداف این دستگاهها دارای اعضا و عناصر پیچیده‌ای می‌باشند. دوم آنکه به دلیل افزایش اجزاء و قسمتهای گوناگون در این دستگاهها قیمت آنها نیز افزایش شدید پیدا می‌کند. این افزایش قیمت راههای مختلفی را برای عیب‌یابی و نگهداری مجموعه‌ها می‌طلبد که عامل اصلی پیدایش علمی به نام عیب‌یابی سیستمها می‌باشد.

و اما در میان این علوم تحلیل مدلهای سیستم به چند دلیل استفاده ویژه دارد. عمده‌ترین دلیل آنست که برای بررسی وجود عیوب لازمست که سیگنالهای مختلف از قسمتها و اصطلاحاً متغیرهای مختلف سیستم دریافت شود، بدیهی است برای داشتن دید خوب از سیستم لازمست همه متغیرهای مهم سیستم حس شوند. اما در بعضی از سیستمها به دلیل شرایط عملکرد آنها امکان دسترسی به پارامترهای مهم وجود ندارد. پس دیدی که حساسه‌ها در اختیار می‌گذارند بسیار محدود خواهد بود.



دانلود کنید

تجزیه و تحلیل مسائل طراحی اجزاء

	زبان: فارسی		نویسنده: نا مشخص
	نوع فایل: PDF
	تعداد صفحات: 225		ناشر: آی آر پی دی اف
	حجم کتاب: 8.91 مگابایت

بررسی مدهای ارتعاشی و فرکانس های طبیعی خرپا در ansys

بررسی مدهای ارتعاشی و فرکانس های طبیعی خرپا در ansys

این پروژه کاری است از من و دوستم امیرهانی ابوالقاسمی برای درس آنالیز مودال . زیر نظر دکتر پاشایی

در این پروژه به بررسی انواع شرایط مرزی برای خرپا 3 بعدی پرداختیم و فرکانس های طبیعی و شکل مد ها را به صورت شماتیک بدست آوردیم .

دانلود کرده و لذت ببرید

پسورد : www.pdfbook.persianblog.ir

دانلود پروژه تولید چرخ دنده به روش هابینگ و تکنولوژی شیوینگ

هاب ابزاری است که اغلب برای تولید پروفیل چرخدنده بکار می‌رود تولید چرخدنده با فراینده ایندکس مداوم و با چرخش توام قطعه و هاب با یک نسبت ثابت انجام میگیرد هاب بطور همزمان بداخل قطعه هدایت میشود.

هاب ابزاری است که اغلب برای تولید پروفیل چرخدنده بکار می‌رود تولید چرخدنده با فراینده ایندکس مداوم و با چرخش توام قطعه و هاب با یک نسبت ثابت انجام میگیرد هاب بطور همزمان بداخل قطعه هدایت میشود.

بزرگترین محدوده برای ساخت چرخدنده ‌ها با پروفیل اینو‌لوت‌‌دار میباشندو این چرخنده ها با استفاده از هابهای که کم و بیش با کناره‌های مستقیم که یک زاویه عمل دارند درست میشوند

هاب را میتوان با یک پیچ یا حلزون که روی آن لبه‌های برنده بصورت پشت ماهی ایجاد شده مقایسه کرد. هر لبه برنده بصورت پشت ماهی است بترتیبی که فاصله آزاد پشت لبه برنده را تامین میکند بطوریکه پروفیل هاب بعد از هر تیز‌کاری محفوظ می‌ماند .

یک ردیف دندانه‌ هاب در پروفیلهای مستقیم میتوانند با یک شانه مقایسه شود.

password: navasangroup

چرخدنده چیست؟

چرخدنده چیست؟

از چرخ دنده ها برای انتقال قدرت بین دو محور نزدیک به هم استفاده می کنند,با استفاده از چرخ دنده,قدرت با اطمینان و بدون لغزش و با راندمان بهتر منتقل می شود.

چرخ دنده ی ساده:

برای انتقال قدرت کم استفاده می شود,در هر لحظه فقط یک دندانه از دو چرخ با یکدیگر در گیر هستند.سر و صدا و استهلاک زیاد ی دارد و فقط تحمل نیروهای شعاعی را دارد و از انتقال نیروهای محور ناتوان است.

چرخ دنده ی مارپیچ:

در این چرخ دنده دندانه ها تحت زاویه نسبت به محور تراشیده می شوند.اندازه ی زاویه ها قرینه و برابر است.درگیری دندانه ها تدریجی و ملایم است.یعنی در هر لحظه بیش از یک دندانه با هم در گیر می شود.کم صدا هستند و استهلاک کمتری دارند.

چرخ دنده ی جناقی:

هرگاه مقدار نیروی محور زیاد باشد از چرخ دنده ی جناقی استفاده می شود.این چرخ دنده در جعبه دنده های پرقدرت کاربرد دارد.

چرخ دنده ی مخروطی:

هرگاه محورهای دو چرخ دندانه باهم موازی نباشند از چرخ دندانه ی مخروطی استفاده می شود.در چرخ دنده ی مخروطی فرم دنده ها می تواند مستقیم,مارپیچ و نوع هیپوئید باشد.

چرخ دندانه ی مخروطی هیپوئید:

هرگاه چرخ دندانه های مخروطی طوری درگیری داشته باشند که مرکز چرخ دندانه ی کوچکتر (پی نیون) پایین تر از مرکز چرخ دندانه ی بزرگتر (کرانویل) باشد,این نوع چرخ دندانه ها را هیپوئید گویند.از این روش بیشتر جهت پایین آوردن نقطه ی ثقل خودرو استفاده می کنند.(دیفرانسیل)

پیچ و چرخ حلزون:

برای انتقال قدرت بین دو محور عمود بر هم از پیچ و چرخ حلزون استفاده می شود.در این روش عضو محرک می تواند پیچ باشد,در اینصورت گشتاور زیادی توسط چرخ ایجاد می شود,مانند بتونیر مخازن دوار بزرگ).برعکس اگر چرخ عضو محرک باشد در این صورت پیچ با سرعت زیاد به چرخش در می آید مانند یک فن.

متحرک=n2

محرک=n1

چرخ دنده ی شانه ای:

در این جا چرخ عضو محرک (پی نیون) و شانه ی عضو متحرک است,برای کنترل دریچه های سد از این چرخ دندانه استفاده می شود.

چرخ دنده های خورشیدی:

این نوع چرخ دندانه به صورت یک مجموعه ساخته می شود که در وسط آن یک دنده ی خورشیدی با دندانه ی خارجی و در اطراف دنده ی خورشیدی تعدادی چرخ دنده ی سیاره (هرزگرد) و در قسمت محیطی یک دندانه ی داخلی وجود دارد.از این نوع چرخ دنده در دستگاه های پر قدرت و سنگین و جعبه دنده های اتوماتیک استفاده می شود.

تعداد دندانه=z

قطر متوسط=d

تعداد دور=n

نسبت تبدیل=i

جنس چرخ دنده ها بر حسب شرایط کارکرد از نظر قدرت انتقال شرایط محیطی ,درجه ی حرارت و سروصدا و شرایط اقتصادی و محیط شیمیایی می تواند از مواد مختلف مثل پلاستیک فشرده,کائوچو,چدن,فولاد و انواع آلیاژهای فلزی باشد.به لحاظ کاهش ضریب اصطحکاک و کاهش حرارت باید مساله ی روغن کاری را در نظر داشته باشیم.

جزوه طراحی اجزاء 1 دکتر اسماعیل پورسعیدی از اساتید مجرب دانشگاه

جزوه طراحی اجزاء 1 دکتر اسماعیل پورسعیدی از اساتید مجرب دانشگاه زنجان

این جزوه توسط دانشجویان روح الله مامانی و محمدجواد بذرگری به صورت تایپ شده آماده گردیده روی سایت قرار گرفته است

با تشکر از آقای محمدرضا بیات که جزوه ی دست نویس خود را در اختیار ما گذاشتند

فصل اول : مقدمه ای بر طراحی اجزاء و مقاومت مصالح	فصل دوم : گسیختگی استاتیکی	فصل سوم : گسیختگی خستگی
فصل چهارم : طراحی شفت ها	فصل پنجم : طراحی پیچ ها

دانلود رایگان کتاب آیرودینامیک اندرسون

کتاب اندرسون اکثر مباحث درس آیرودینامیک ۱ و ۲ رشته هوافضا را پوشش می دهد...این کتاب از لحاظ آموزشی بسیار کتاب فوق العاده ای است و مباحث به شکل قابل فهم در آن بیان شده است....در ضمن اشکال و نمودارهای این کتاب بسیار مفید و قابل استفاده در پروژه های درسی میباشد

دانلود کتاب