وبلاگ تخصصی مهندسی مکانیک
وبلاگ تخصصی مهندسی مکانیک کتاب،مقالات،نرم افزار،آموزش نرم افزار،حلال،جزوات،فیلم،کاتالوگ،پروژه،مجلات،سایت،اخبار،استاندارد،هندبوک، مهندسی مکانیک ،مهندسی مکانیک،کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک،دکترا مهندسی مکانیک،مهندسی مکانیک، تلگرام ، تلگراموبلاگ تخصصی مهندسی مکانیک
وبلاگ تخصصی مهندسی مکانیک کتاب،مقالات،نرم افزار،آموزش نرم افزار،حلال،جزوات،فیلم،کاتالوگ،پروژه،مجلات،سایت،اخبار،استاندارد،هندبوک، مهندسی مکانیک ،مهندسی مکانیک،کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک،دکترا مهندسی مکانیک،مهندسی مکانیک، تلگرام ، تلگرامجزوه آموزشی یاتاقان
وظیفه یاتاقان ها نگهداری راستای صحیح شافت در برابر بارهای شعاعی و محوری وارد بر آن می باشد.یاتاقانها در حقیقت تکیه گاه شافت هستند.به یاتاقان هایی که موقعیت شعاعی گفته می شود.به یاتاقان Radial Bearing شافت را حفظ می کنند یاتاقان های شعاعی یا
Thrust Bearing هایی که موقعیت محوری شافت را حفظ می کنند یاتاقان های کف گرد یا گفته می شود.یاتاقانهای شعاعی محوری ،یاتاقانهایی هستند که تحمل بار را در هر دوجهت شعاعی و محوری دارا هستند.
متن کامل را درجزوه ای که درلینک زیر برای دانلود اماده شده است مطالعه بفرمایید
دانلود
پسورد : spow
ویدئوی آموزشی Ansys Fluent 12
سلام دوستان عزیز
دانلود فیلمهای اموزشی نرم افزار انسیس
امیدوارم به درد دوستان عزیز بخوره
موفق باشیم
ویدئوی آموزشی Ansys Fluent 12
http://rapidshare.com/files/26749769...R12.part02.rar
http://rapidshare.com/files/26749769...R12.part03.rar
http://rapidshare.com/files/26757904...R12.part04.rar
http://rapidshare.com/files/26757905...R12.part05.rar
http://rapidshare.com/files/26757905...R12.part06.rar
http://rapidshare.com/files/26747936...R12.part07.rar
طراحی یک جرثقیل سقفی
دانلود کتاب طراحی یاتاقان برای ماشین الات Bearing Design in Mach
کتاب Bearing Design in Machinery نوشته ابراهام هانوی یک مرجع استاندارد وفوق العاده برای همه دوستانی هست که به نحوی با روغن،روانکاری،یاتاقان وانواع بیرینگ ها ومباحث طراحی ونگهداری انها سروکاردارند
کتاب طراحی یاتاقانها مشتمل بر 20 فصل و642 صفحه بوده وتمامی مربوط به بیرینگ ها ر به خوبی پوشش میدهد
امیدوارم از مطالعه این کتاب عالی استفاده کافی را ببرید
دانلود کتاب مبانی طراحی یاتاقان
پسورد فایل:
spow
or
spowpowerplant.blogfa.com
دانلود کتاب طراحی ماشین سری شومز
دانلود کتاب طراحی ماشین سری شومز
کتاب طراحی ماشین سری شومز را میتوانید از لینک های زیردریافت نمایید
Schaum's Outline of Machine Design
قبل از اکسپایر شدن لینک ها اقدام به دانلود نمایید!
پسورد فایل دانلود شده : ebooksclub.org
شبیه ساز سیکلهای ترمودینامیکی
دانلود فایل فلش شبیه ساز سیکلهای ترمودینامیکی ونیروگاه سیکل ترکیبی پایه زغال سوز
نکات جالب در CATIA
نکات جالب در CATIA
نکته 1
هنگام ایجاد سطوح خاموش بودن ویا روشن بودن آیکن Create Datum در نوار ابزار Tools می تواند طراحی را پارامتریک (حالت خاموش) و یا غیر پارامتریک کند (حالت روشن و یا آجری رنگ) این آیکن کتیا در میان نرم افزارهای طراحی و مهندسی بی نظیر است.
تذکر : هنکام ایجاد Solid روشن بودن و خاموش بودن این آیکن تاثیری ندارد به عبارتی دیگر در Part Design طراحی همیشه بصورت پارامتریک است .
پارامتریک = وابسته
نکته 2
برای مشاهده تک تک مراحل طراحی یک فایل از دستور Scan or Define In Work Object در منوی کرکرهای Edit استفاده می کنیم.
تذکر : در صورتی که مدل از سطوح surface)) ایجاد شده باشد و هنگام ایجاد سطوح آیکون Create Datum روشن باشد طراحی غیرپارامتریک انجام می گیرد و دستور Scan عمل نمی کند.مگربا استفاده از آیکن Display Graph در نوار ابزار Scan آن هم برای نمایش یک به یک سطوح.
نکته 3
در ویرایش های جدید کتیا با اضافه کرد Ordered Geometrical Set می توان سطوح را بگونه ای ایجاد کرد که همانند محیط Part Design بتوان مراحل طراحی را Scan کرد .
تذکر 1 : Part Body برای ایجاد سطوح همان خاصیت Ordered Geometrical Setرا دارد. به عبارتی دیگر امکان ایجاد سطوح در Part Body وجود دارد ولی امکان ایجاد Solid در Geometrical Set و Set Ordered Geometrical وجود ندارد.
تذکر 2 : در صورت استفاده از Geometrical Set امکان Define In Work Object کردن وجود ندارد.
نکته 4
با توجه به حجم بالای Help کتیا و کاهش سرعت سیستم بعد از نصب ،Help میتوان در موقع نیاز Help را ازروی DVD خواند . برای این منظور می توان بر روی فایل
CATIA_P3_homepage.htm در DVD کلیک کرد و . . .
نکته 5
برای استخراج تصویر(Image) در محیط کتیا میتوان از دستور Capture از مسیر زیر استفاده کرد .
Tools >> Image >>Capture . . .
این دستور بسیار کارآمد می باشد و هنگام اجرای آن نوار ابزارCapture ظاهر می گردد که می توان از ابزارهای آن کمک گرفت مثلاً :
محدوده مورد نظر را انتخاب کرد (Select Mode) و یا
خروجی بصورت Pixel و یا Vector گرفت و یا
کیفیت تصویر را انتخاب کرد (Rendering Quality) و یا
پشت تصویر را سفید کرد(White background) و . . .
دو مورد آخر در قسمت Options در همان نوار ابزار Capture قابل انتخاب است.
نکته 6
برای تغییر زاویه دید پیش فرض تعریف شده می توان از مسیر زیر کمک گرفت :
View >> Navigation Mode >> Multi-View Customization. . .>> manual
بعد از انجام این مورد می توان اثر آن را در نوار ابزار View و نوار ابزار زیری آن(Quick view) مشاهده کرد.
زاویه دید مناسب می تواند کمک زیادی در تجسم بهتر اجسام کند و می توان گفت استفاده از این ابزار در شرکت های طراحی خودر الزامی است .
نکته 7
در محیط نقشه های دوبعدی(Drafting) برای مشاهده فایل سه بعدی نقشه بصورت سریع از مسیر زیر کمک می گیریم :
Tools >> Analyze >> Show Geometry in All View Point
و برای دسترسی کامل به فایل سه بعدی کافی است فایل جدیدی از مسیر Start باز کنیم .
تذکر : فایل جدید می بایست فرمت فایل سه بعدی باشد. CATPart و یا CATProduct
نکته 8
برای تبدیل فایل مونتاژی(CATProduct) به یک فایل تکی (CATPart) بعد از مطمئن شدن از اینکه در محیط Assembly Design هستیم از منوی کرکره ای دستور زیر را اجرا میکنیم بعد از ظاهر شدن پنجره دستور فوق ، از درخت طراحی شاخه مورد نظر را انتخاب می کنیم و . . .
Tools >> Generate CATPart from Product . . .
+ نوشته شده توسط محمدرضا علی پور حقیقی در چهارشنبه 6 شهریور1387 و ساعت 12:37 بعد از ظهر | 9 نظر
چند نکته جالب در کتیا (Notic in CATIA)
دانش قدرت نیست تبادل دانش قدرت است
نکته اول
جهت کنترل ابعاد اندازه گذاری مخصوصا کوچک و یا بزرگ کردن اندازه فلش اندازه در محیط Drafting مراحل زیر را اجرا میکنیم.
۱- مسیر زیر را پیدا میکنیم
\\:\Program Files\Dassault Systemes\B16\intel_a\resources\standard
2--مسیر زیر را نیز پیدا میکنیم
\\:\Program Files\Dassault Systemes\B16\intel_a\code\bin
3- در مسیر زیر فایل CATA_P3.V5 R16.B16 را باز میکنیم
توجه: ممکن است Application Data درحالت hide باشد.
\\:\Documents and Settings\All Users\Application Data\DassaultSystemes\CATEnv
4- دو مسیر 1 و2 را درروبروی محلهای مشخص شده زیرPaste میکنیم.
CATReferencSettingPath =
CATCollectionStandard =
در windows از مسیر Start میبایست Run command را اجرا کرد . و برای اجرای catia دستور cnext-admin را اجرا میکنیم .
و یا
cnext –env
-admin
حال از مسیر TOOLS >> STANDARD به پنجره زیر دسترسی داریم
تغییرات را انجام و Save as میکنیم.
حال میتوانیم در page setup مواردSave شده را استفاده نمود.
برای این منظور از منوی کرکری File >> Page setup را انتخاب و در پنجره که گشوده میشود ؛ مورد Save شده را در Standard انتخاب میکنی.
نکته دوم
در صورتی که بخواهیم هنگام بالا آمدن نرم افزار CATIA V5 ؛ محیط Product ظاهر نگردد مراحل زیر را اجرا مینماییم:
1- my computer را کلیک میکنیم
2- داخل پنجره my computer کلید سمت راست موس را کلیک میکنیم
3- گزینه propertiesرا انتخاب میکنیم
4- در پنجره جدید Advancedرا کلیک میکنیم
5- در قسمت پایین این پنجره گزینه Enovironment Variables را کلیک کرده
6- در پنجره جدید روی new درقسمت user variables کلیک میکنی
7- پنجره را مطابق زیر پر میکنیم.
8-
variable name :CATNOSTARTDOCUMENT
variable value: YES
آنگاه بعد از تایید پنجرههای گشوده شده از این به بعد هرگاه catia را بالا می آوریم بدون محیط Product ظاهر میگردد.
نکته سوم
برای نوشتن متن فارسی در catia راههای مختلفی وجود دارد:
1- متن فارسی را در نرم افرار مریم می نویسیم و آنگاه در محیط Drafting دستور Text را اجرا کرده و آنگاه متن را از مریم به داخل پنجره Text Editor ، Paste میکنیم.
توجه : قلم انتخابی باید F_ahmad تا F_zosar باشد یا به عبارتی دیگر از Fontهای سری F_* استفاده شود.
2-میتوان از منوی کرکریی Insert >> object و استفاده از نرم افزار Word نیز متن فارسی نوشت .
برای دانلود رایگان نرم افزار مریم اینجا را کلیک کنید.(حجم فایل ۳/۳ مگابایت)
نکته چهارم
برای تبدیل Text به PLine ابتدا متن مورد نظر را در محیط Drafting مینویسیم سپس آن را باExtention ( انشعاب) Dxf ، save( ذخیره) میکنیم و آنگاه فایل Dxf را در CATIA میخوانیم . مشاهده میشود که Text تبدیل به Pline شده است .
توجه : میتوان PLine مذکور را copy و در محیط sketcher ، Paste کرد و از آن جهت ایجاد حجم استفاده کرد.(حجمی به شکل متن)
نکته پنجم
برای ایجاد ارتباط بین یک فایل و مجموعه اسمبلی که جهت ترسیم آن فایل از آن استفاده شده است در مسیر زیر پارامتر Keep link with selection را فعال میکنیم.
Tools >>Option >> Infrastructure >> part Infrastructure >> Keep link with selection
در این حالت با تغییر یک قطعه در یک مجموعه تمام قطعاتی که توسط قطعه اول ایجاد شده اند تغییر می کند
نکته ششم
جهت تغییر نام در BOM میتوان در مسیر و فایل زیر کمک گرفت . مثلاً Bill Of Material را به BOM تغییر نام میدهیم
C:\Programfile\Dassault systemes\B17\intel-a\resources\msgcatalog\CATAsmBom.CATNIS
نکته هفتم
جهت join کردن سطوح (و حتی تبدیل آنها در صورت امکان به solid ) در هنگامی که یک فایل iges را میخوانیم در مسیر زیر پارامتر join surfaces of the model را روشن میکنیم
Tools >> Option >> Compatibility >> IGES >.Import – Join join surfaces of the model 0.1 Tolerances
نکته هشتم
برای تبدیل فایلهای *.model به *.CATPartبعد از آوردن فایلها در محیط Product از workbench(ماژول) Product Data Filtering و دستورProduct to Produc استفاده میکنیم
Start >> Infrastructure >> Product Data Filtering
دستور Product to Product
نکته نهم
هنگام خواندن فایلهای Product باید دقت کرد که در مسیر
Tools -> Options -> General
پارامتر Load referenced documents فعال باشد در غیر این صورت اطلاعات unlode میگردند
برای loud کردن میتوان از کلیک سمت راست موس بر روی درخت مونتاژ و انتخاب Lodeو یا دستور Manage Repersentation از نوار ابزار Product Structure Tools کمک جست .
نکته دهم
هنگام باز( Open) کردن فایلهای catia اگر تاریخ فایل جلوتر از تاریخ کامپیوتر باشد فایل باز نمیشود . برای رفع این مشکل تاریخ کامپیوتر را جلو برده فایل را باز میکنیم و آنگاه تاریخ را به روز کرده دو باره فایل را ذخیره ( Save) میکنیم.
موقع بالا آمدن catia هم میبایست تاریخ کامپیوتر عقبتر از زمان ایجاد نرم افزار نباشد در غیراین صورت catia بالا میآید ولی امکان new کردن فایلی نیست .
نکته یازدهم
برای خواندن فایلهای catia با دیگر نرم افزارهای طراحی و مهندسی (و یا ویرایش پایینتر از نسخه ایجاد فایل) میتوان این فایلها را با فرمت igs –stp – model – wrl –cgr –dwg - dxf و . . . ذخیره(Save As) نمود . البته هر یک از این فرمتها تغییراتی در فایل ایجاد میکند که میتوان قبل از استفاده آنها را امتحان کرد.
نکته دوازدهم
با روشن بودن پارامتر Occlusion culling enabled در مسیر
Tools >> Options >> General >> Display >> Performance
میتوان هنگام باز کردن فایلها آخرین زاویه دید(view) را داشت .
نکته دوازدهم
تعداد موضوعاتی که میتوان توسط Compas جابجا کرد در مسیر زیر میتوان تعیین کرد.
Tools >> Option >> General >> Display >> Navigation >>
Limit display of manipulators to # element(s)
حداقل 0 و حداکثر 9999999 موضوع قابل انتخاب است .
نکته سیزدهم
در صورت فعال بودن پارامترهای زیر بعد از اندازه بردار(measure) با تغییر ابعاد قطعه اندازه ثبت شده(keep measure) نیز تغییر میکند.
Tools>> option >> General >> parameters and Measure
>>Measure tools >>Automatic Update in . . .
<< automatic in part & product< FONT update>
نکته چهاردهم
برای کنترل تعداد حروف در درخت طراحی از مسیر زیر کمک میگیریم.
Tools >> Options >> Display >> Tree Appearance >>Tree Item Size
نکته پانزدهم
برای تبدیل سطوح (surface) به ابر نقاط (cloud of point) میبایست ابتدا فایل سطوح را با فرمت stl تبدیل( ذخیره) کرده و آنگاه آن فایل را تبدیل به cgo (یا igs) کرده و بعد خواندنigs یا cgoبا دستور Import در محیط Digitzed shape edotor .
نکته شانزدهم
برای نمایش خطوط Uوv سطوح میبایست درCustomize view parameters پارامتر Isoparametrics فعال باشد
و برای افزایش تعداد خطوط u و v میبایست از Tools >> Option کمک جست.
دستورات( جالب ) زیر را در خط فرمان اجرکنید .
C:TestVisuPerfoDraw
C:View Angle
C:Performance Gauges
دانلود فیلم اموزشی نرم افزار کتیا CATIA
دانلود فیلم اموزشی نرم افزار کتیا CATIA
دانلود آموزش تصویری کتیا(CATIA Video Tutorials )
CATIA Video Tutorials rar Part 1" from Hotfile" - total filesize : 230 MB
Download CATIA Video Tutorials rar Part 1
Download CATIA Video Tutorials rar Part 2
شناسایی عیب موتور از روی دود اگزز
زمان تعویض روغن موتور و نوع روغن مصرفی در داخل گاتالوگ ماشین درج شده است. توجه مهم : در صورتیکه از روغن های معمولی در ماشینهای معمولی استفاده می کنید فاصله هر بار تعویض روغن وصافی درکاتالوگ اصلی موتور5000 مایل (8000کیلومتر) است اما به دلیل عدم مرغوبیت بعضی از روغنهاوصافیهای داخلی وهمچنین به دلیل بالا بودن درصد گوگرد بنزین های ایرانی وتولیداسید سولفوریک دراثر احتراق وعبور مقدار بسیار کمی ازاین اسید ازفضای رینگ به محفظه کارتر وتقطیر شدن آن بهتر است بعداز هر 25000ـ2000 کیلومتر،روغن وپس ازهردوبارتعویض روغن (یعنی هر5000 کیلومتر) صافی راعوض کنید زیرا درحقیقت نقش روغن درموتور مانند نقش خون در بدن انسان است.
پیچ تخلیه روغن رابه دقت تمیزکنید ومطمئن شوید که واشر زیر آن نیز تمیزوبی عیب است سپس پیچ تخلیه روغن راتوسط آچار رینگی یا آچار بکس با دهانه یک اینچ کاملا سفت کنید درصورتی که صافی روغن راعوض می کنید 5/0 لیتر دیگرروغن داخل موتور بریزید.
موتور راروشن کنید و بگذارید چند دقیقه کار کند سپس دوباره سطح روغن داخل کارتر رابه وسیله گیج اندازه گیر اندازه گیری کنید.درصورت تعویض صافی دقت کنیدکه درمحل اتصال صافی روغن وموتور هیچ گونه نشتی وجودنداشته باشد.اگرخودرو درشرایط محیطی بد از نظر گرما ، سرماویافضایی که آغشته به گردوخاک است کارمی کند بهتر است روغن راپس ازطی مسافت کمتری (حدود1500 کیلومتر) عوض کنید.
عیبیابی موتور از طریق رنگ دود اگزوز:
بدون دود:(خاکستری) :
موتور سالم است و موتور سالم دود نمیکند (حتی موتور دیزل) و وقتی انگشت به لوله اگزوز میزنیم انگشت نباید چرب یا سیاه شود.
دود سفید( آب سوزی ):
الف) موقتی : در زمستانها و شبهای سرد وقتی موتور خاموش است به علت اینکه هوای بیرون سرد و داخل موتور گرم است در نتیجه هوای داخل موتور به صورت قطرات آب در میآید که بعد از روشن کردن موتور در صبح زود دود سفید رنگی از اگزوز خارج میشود که نتیجه آب سوزی است و چون این حالت موقتی است اشکالی ندارد و پس از گرم شدن موتور قطع خواهد شد.
ب) دائمی : اگر دود سفید دائمی باشد دلیل آن سوختن واشر سیلندر یا ترک خوردگی سیلندر میباشد.
دود سیاه:
در اثر کثیفی بیش از حد فیلتر هوا ، کم بودن هوا ، خام سوختن بنزین در موتور ، ریتارد بیش از حد موتور (تنظیم نبودن دلکو) دود سیاه ایجاد می گردد.
دود آبی: روغن سوزی
الف) موقتی : روغن سوزی از خلاصی بیش از حد گیت سوپاپ میباشد که در اینحالت معمولاً روغن کم نمیکند و در موقعی که موتور پرگاز کار می کند دود قطع میشود.
ب) دائمی: اگر موقع کم گاز یا پرگازکار کردن موتور به طور دائم دود کند روغن سوزی از رینگ و پیستون یا سیلندر است.
عیب رینگ: رینگها مزیت خود را از دست دادهاند یا رینگ شکسته است .
عیب سیلندر: عیوب سیلندر مثل آئینه شدن یا صیقلی شدن جداره سیلندر یا سائیدگی سیلندر می باشد.
شناسایی موتور و دستگاههای مرتبط
تعریف موتور:
موتوردستگاهی است که انرژی حرارتی حاصل ازسوخت را تبدیل به انرژی مکانیکی نموده وموجب به حرکت درآوردن خودرومی شود.دراطراف موتوردستگاههایی نصب می گردد که برای تکمیل کار موتور بسیار موثر می باشد.
قسمتهای تشکیل دهنده موتور:
الف)سرسیلندر
ب )سیلندر(تنه )
ج )کارتر
سرسیلندر:
سرسیلندر دربالای موتورروی سیلندر قرار دارد. بین سیلندر وسرسیلندر ورقه ای از جنس نسوز به نام واشر سرسیلندر قرار می گیردوعمل واثرآن بستن تمام منافذ سیلندر است به نحوی که هیچگونه منفذی برای عبور گازها وجود نداشته باشد.
سیلندر (تنه ):
تنه موتور یا سیلندر قسمت اصلی موتور بوده وقطعات دیگر به اطراف آن وصل می شود ودارای استوانه توخالی به نام سیلندر می باشد .دراطراف استوانه های سیلندر مجاری آب وروغن تعبیه شده است . تنه موتور ازبالا به وسیله سرسیلندر واز پائین به وسیله کارتر روغن محدود می شود وهمچنین محل های استقرار موتور روی شاسی (دسته موتورها ) درتنه قرار دارد.
کارتر:
کارتر ظرف ومخزن روغن می باشد که زیرموتوربسته می شود وروغن پس ازطی کانالهای روغن مجددا به آن برمی گردد. جهت به کار افتادن و روشن شدن موتورهای بنزینی چهار زمانه نیاز به چهار حالت زیر می باشد:
1- مکش (تنفس)
2- تراکم
3- احتراق
4- تخلیه
مرحله اول مکش یا تنفس :
با به حرکت درآوردن موتور توسط استارت و با پایین رفتن پیستون، سوپاپ هوا یا گاز باز شده و مخلوطی از هوا و بنزین سیلندر را پر می کند.
مرحله دوم تراکم :
در ادامه کار استارت و با بالا آمدن پیستون, سوپاپ گاز بسته شده و مخلوط هوا و بنزین به صورت گاز تحت تراکم قرار میگیرد.
مرحله سوم احتراق :
در ادامه کار استارت کمی قبل از رسیدن پیستون به انتهای مرحله تراکم شمع جرقه زده و با فشار زیاد احتراق، پیستون با شدت و قدرت به طرف پائین حرکت کرده و در نتیجه موتور روشن شده و دیگر نیاز به استارت زدن نمیباشد.
مرحله چهارم تخلیه :
پس از پایان احتراق پیستون از نقطه مرگ پایین به طرف بالا حرکت کرده و در این زمان سوپاپ دود باز بوده و گازهای حاصل از احتراق توسط اگزوز به خارج منتقل می گردد.
modal analysis
Let's take a look
All structures experience vibration.
From atoms to stars, everything around us vibrates. Most vibration is perfectly acceptable. In some cases however, it is annoying or even destructive.
Structures vibrate most readily at natural frequencies. The natural frequency depends on the mass and stiffness found within the structure. If a structure receives energy at the same rate as the natural frequency, then a condition called resonance occurs. One of the most famous structural failures due to resonance was the Tacoma Narrows Bridge in 1940. The source of energy was a steady wind.
To understand, and remedy vibration and resonance problems, it is important to understand how structures vibrate. The motion of a structure due to vibration is called the mode shape. We use modal analysis techniques to understand, and solve structural vibration problems.
MODAL ANALYSIS
This example illustrates two mode shapes for a simple object.
Knowledge of the mode shape allows one to properly address the actual problem. Note how a rib stiffener down the center of the upper and lower plates would help in one case, but in the other case, it wouldn't help at all! In most cases, the correct fix to vibration problems depends on a good understanding of the mode shape.
Using a calibrated camera, we take several photographs of a structure from multiple angles. Photomodeler Pro software (EOS systems, Inc.) allows us to quickly create a scaled 3-D model from the photographs. We can rotate the model within the software and observe it from any angle.
The 3-D model is exported to ME'Scope VES software (Vibrant Technology, Inc.) to be animated with actual recorded vibration data. We use the animated model to observe the mode shapes.
The example shown here is from an actual study performed by Ball Spin Engineering
In this particular case, before Ball Spin Engineering arrived, a lot of effort was spent investigating foundation resonance. The client drilled holes in the base and added bolts (stiffness modification), they loaded sandbags around the base (mass modification) and tried various other isolation techniques to isolate the problem. Nothing they did seemed to affect the vibration.
The modal analysis took only a few hours to complete. The resulting animation revealed the problem wasn't in the base after all. The problem was actually a lack of stiffness in the motor mounting plate, located nearly 3 meters above the base.
When the motor mount was re-designed with heavier components, the resonance problem disappeared and the pump operated safely within specified vibration limits.
انواع فنرها
یک پروژه برای دینامیک توسط نرم افزار آدامز
با افیس 2010 یا 2007 باز شود
